2854 BULLETIN OFFICIEL Nº 7355 bis – 22 joumada I 1446 (25-11-2024)
112 Conseil Economique, Social et Environnemental § L’engagement dans la réduction de l’empreinte carbone du secteur de l’industrie navale en conformité avec les normes de l’Organisation Maritime Internationale : les industriels européens sont très actifs dans le développement de l’éco-conception en prenant en compte le cycle de vie des navires pour réduire les déchets des chantiers navals et optimiser l’utilisation des intrants de production. La prise en compte de la dimension de la durabilité dans la construction navale va contribuer à long terme au développement de l’activité de démantèlement des navires.
Encadré 10. L’empreinte carbone de l’industrie navale : un enjeu environnemental de taille L’Organisation Maritime Internationale a fixé pour objectif la réduction des émissions de carbone provenant des transports maritimes de 40 % d’ici à 2030 et d’atteindre 70 % d’ici 2050256. Pour atteindre ces objectifs, il est nécessaire que les acteurs et industriels du secteur de l’industrie navale, adoptent des mesures à court, moyen et long termes pour le verdissement de la flotte internationale à travers :
Repenser le cycle de vie des navires de leur conception jusqu’à leur démantèlement en veillant à utiliser les matériaux les moins polluant ;
L’accélération de la recherche et du développement dans le domaine des matériaux biosourcés et recyclés nécessaires pour la construction navale ;
La substitution des combustibles polluant par d’autres à faible teneur en carbone comme le gaz naturel liquéfié ou les carburants de synthèse257 ;
Le développement des moteurs électriques et des batteries de stockage de l’énergie renouvelable tout en s’assurant de leur robustesse pour garantir la sécurité énergétique du navire ;
Le développement de solutions basées sur l’intelligence artificielle pour mieux anticiper les conditions météorologiques et les routes maritimes les moins consommatrices d’énergie.
Au niveau national, le Maroc ambitionne de réduire de 13,5 %258 la consommation énergétique du secteur de l’agriculture et de la pêche maritime, ce qui constitue un réel défi puisqu’il dispose d’une flotte artisanale qui dépasse les 10.000 bateaux en bois à moteur diesel ayant une consommation énergétique et des rejets polluants très élevés. En plus, il a été constaté que l’arsenal juridique encadrant le secteur de l’industrie navale et le secteur maritime en général n’intègre toujours pas l’impact environnemental.
256 - Site internet de l’Organisation Maritime Internationale : https://www.imo.org/ 257 - Carburants de synthèse ou e-fuels regroupent les carburants produits à partir d’électricité renouvelable ou décarbonée (hydrogène renouvelable, e-methane, e-kérosène, e-méthanol.) 258 - Contribution nationale déterminée, Département de l’Environnement, 2021.