Nº 7532 – 22 safar 1448 (6-8-2026)
BULLETIN OFFICIEL
mesures ont été engagées, notamment la réforme du système d’enseignement de la conduite, le relèvement du seuil de réussite aux examens théoriques, l’imposition d’un volume minimal d’heures de formation, ainsi que la digitalisation progressive des services liés à l’immatriculation et à la gestion du permis de conduire. Malgré cet arsenal juridique et les efforts déployés par les différents acteurs, les objectifs fixés par les autorités publiques, notamment la réduction de 50 % des décès liés aux accidents de la circulation à l’horizon 2026, recommandé par l’OMS43, ne semblent pas encore atteints à ce stade. Dans ce contexte, l’évolution observée met en évidence que la sécurité routière ne dépend pas uniquement du cadre juridique. Elle renvoie également à des enjeux de comportement, d’infrastructures, de gouvernance et d’éducation civique. Le civisme routier apparaît ainsi comme un processus plus large, relevant d’une transformation progressive des pratiques et de l’ancrage d’une culture du respect de la vie et de la dignité dans l’espace public. Données extraites de l’enquête terrain réalisée par le CESE S’agissant des manifestations de comportements inciviques, trois grandes catégories d’actes d’incivisme se dégagent : 1. Propreté et environnement (77 %) : déchets, salissures, pollution, dégradation des équipements 2. Violence et comportements irrespectueux (74 %) : agressivité, harcèlement, propos hostiles. 3. Incivilités routières(40 %) : non-respect du code, comportements dangereux.
OMS- Plan mondial pour la décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 https://cdn.who.int/media/docs/default-source/documents/health-topics/road-traffic-injuries/global-plan-forroad-safety-ar.pdf?sfvrsn=65cf34c8_27&download=true 43
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