1508 BULLETIN OFFICIEL N° 6228 bis 6 rabii II 1435 (6 février 2014)
création et organisation de la gare routière de Tanger, ne payent aucun droit, en méconnaissance de l’article 48 (paragr.4) de l’arrêté fiscal précité, qui fixe le montant dudit droit à 2,00 DH pour chaque voyage.
2. Défaillances notables au niveau de la sécurité et de l’organisation de la gare Il a été constaté lors des visites sur place que l’aspect sécuritaire reste un souci de grande ampleur. En effet, malgré l’existence d’un poste de police à la gare, selon les responsables de celle-ci le nombre de policiers présents reste très en-deçà des exigences de la sécurité de la gare, notamment en périodes nocturnes, durant lesquelles aucun policier n’est présent au poste, comme l’a bien affirmé le responsable de la gare. De même, aucune caméra de surveillance n’est installée, en dépit de son rôle primordial pour le renforcement de l’aspect sécuritaire.
Il est à noter, également, que les véhicules7 du personnel et des particuliers ainsi que ceux de transport de marchandises, accèdent à la gare et stationnent près des quais sans aucune base légale, ce qui est de nature à présenter un risque lié au non contrôle de ces véhicules et aussi aux accidents éventuels avec les autocars. Il en est de même pour les particuliers, qui accèdent librement aux quais et sans aucun contrôle, sachant que l’autorisation d’accès auxdits quais doit être accordée uniquement aux personnes munies d’un titre de voyage, selon l’art. 18 de la décision communale n° 11 précitée.
Sur un autre plan, les tableaux d’affichage des horaires et des destinations sont inexistants. L’information est obtenue directement des guichets ou auprès des conducteurs des autocars. De même, les espaces d’attente des voyageurs (les bancs) sont dans un état dégradé dans le hall de la gare et en nombre insuffisant (15) près des quais. Les déchets sont jetés partout au niveau de l’enceinte de la gare. Les sanitaires, installations électriques, peintures ainsi que les menuiseries et revêtements sont dans un état de vétusté très avancé.
De plus, les quais situés à l’enceinte de la gare ne sont ni numérotés, ni affectés à des destinations des autocars devant y stationner, contrairement aux stipulations de l’article 6 de la décision communale n° 11 précitée. De même, il y a lieu de signaler la présence de pratiques nuisibles à la propreté de la gare, telles que le lavage, la réparation, voire même le stationnement prolongé de certains autocars dans les espaces d’embarquement.
Enfin, lors des visites sur place, il a été remarqué la présence de courtiers et autres intermédiaires pour la vente des billets, ce qui pourrait être à l’origine de problèmes ou de conflits entre les différents intervenants au niveau de la gare routière.
3. Contraintes inhérentes à l’emplacement de la gare routière Le rond point « Al Jamiâa Al Arabiya » où est installée la gare routière constitue une étoile d’intersection des principales artères de la ville, ce qui ne manque pas de causer souvent des encombrements et des bouchons, surtout en période de pointe. Aussi, l’entrée et la sortie des autocars de la gare routière peuvent aggraver la situation d’encombrement que connaît déjà ce rond point. Cette situation est aggravée par l’absence des aménagements adéquats, tels que les parking ou dépose-minute. Les véhicules des particuliers et les taxis s’arrêtent sur la chaussée devant l’entrée de la gare routière pour déposer ou embarquer les voyageurs, ce qui est de nature à gêner la fluidité de la circulation.
7 A titre d’exemple, en date du 23 avril 2013, une vingtaine de voitures des particuliers et de certains exploitants des services de la gare, ont été observées stationnées près des quais des autocars.