2858 BULLETIN OFFICIEL Nº 7355 bis – 22 joumada I 1446 (25-11-2024)
116 Conseil Economique, Social et Environnemental § Dans le domaine des équipements, commencer par se positionner sur des segments à faible contenu technologique, en particulier les équipements professionnels tels que les gilets et équipements de sauvetage, les bouées et balises, réservoirs et caissons, coffres d’amarrage, les filets de pêche et les cartes de navigation.
A moyen et à long termes :
Cette phase dont la mise en œuvre ne devrait être initiée que si la première phase donne des résultats satisfaisants, consiste à viser des segments présentant un écart de complexité élevé par rapport au savoir-faire actuel de l’économie nationale. Le positionnement sur ces segments se fera progressivement, en parallèle avec le développement de l’industrie navale nationale et l’amélioration du niveau de maîtrise technologique :
§ Le positionnement, pour le volet réparation, sur le segment le plus complexe de cette activité, à savoir l’amélioration, la conversion et la reconstruction.
§ La construction de navires de défense et de sécurité de petite taille (vedettes, patrouilleurs, corvettes et intercepteurs rapides) et de certains équipements y afférents262 et ce, dans le cadre des dispositions de la charte d’investissement en matière de secteurs stratégiques263 et conformément aux dispositions de la loi 10-20 relative à l’industrie de la défense264, moyennant des partenariats public-privé. Cela devrait contribuer au renforcement de la souveraineté du Royaume dans ce domaine.
§ La construction de bateaux de plaisance et de sports nautiques de différents types de propulsion (hors méga-yachts), en plus des services liés tels que l’architecture d’intérieur des yachts. Vu la spécialisation des ports de l’Atlantique dans d’autres types de bateaux, les ports situés au nord du Royaume, notamment, celui de Nador West, pourraient abriter cette catégorie d’activités de construction.
§ La construction de bateaux de transport de passagers de taille moyenne (ferries), ce qui requiert des chantiers de tailles plus importantes.
§ La construction de cargos de transport de marchandises modernes de taille moyenne dotés de systèmes frigorifique.
§ Le positionnement progressif sur les segments de construction des bateaux avec des motorisations à énergie propre et ce, afin de s’adapter aux contraintes environnementales et aux mutations au niveau de la demande § L’installation de filières industrielles spécialisées dans les catégories d’équipements de la marine plus intensives en technologie, notamment, les équipementiers produisant des instruments de radionavigation maritimes, ainsi que les activités d’assemblage de petits moteurs hors-bord pour la propulsion de bateaux, etc.
Outre les choix à faire en matière de positionnement par segment, le CESE propose une série de recommandations afin de relever les défis identifiés et assurer le développement de l’industrie navale.
262 - Les annexes n°1 et n°4 de la loi n° 10.20 relative aux matériels et équipements de défense et de sécurité, aux armes et aux munitions 263 - Dahir n°1.22.76 du 14 joumada I 1444 (9 décembre 2022) portant promulgation de la loi cadre n°03.22 formant la charte d’investissement.
264 - La loi n° 10.20 relative aux matériels et équipements de défense et de sécurité, aux armes et aux munitions.